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前言：

1886年，由卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車距今已經(jīng)有130多年了，汽車座艙的發(fā)展已經(jīng)來到了一個(gè)新的階段，現(xiàn)階段我們稱其為智能座艙。它不僅有著先進(jìn)的數(shù)字化儀表中控大屏，還有流媒體后視鏡、抬頭顯示、智能空調(diào)、智能氛圍燈等功能，看得見的看不見的地方無不凸顯著科技進(jìn)步帶來的變化。

作為HMI設(shè)計(jì)師，在這個(gè)領(lǐng)域也工作了許久，對(duì)于智能座艙、HMI的設(shè)計(jì)有了些見解和思考，本文試圖通過總結(jié)實(shí)車座艙、工作經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)來展望未來的HMI設(shè)計(jì)趨勢，以及嘗試分析作為HMI設(shè)計(jì)師我們應(yīng)該如何在設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域去趕上智能汽車發(fā)展的風(fēng)口。希望這些想法能讓剛?cè)胄谢蛘呦肴胄械脑O(shè)計(jì)師同學(xué)們對(duì)于HMI設(shè)計(jì)有一個(gè)幫助。

目錄：

一、時(shí)代變革下的智能座艙——“第三空間”

二、科技發(fā)展帶來的設(shè)計(jì)需求改變

三、用戶體驗(yàn)帶來更高的設(shè)計(jì)要求

四、情感需求引領(lǐng)新的設(shè)計(jì)方向

五、總結(jié)

一、時(shí)代變革下的智能座艙——“第三空間”

隨著自動(dòng)駕駛等技術(shù)的進(jìn)步，智能座艙最后將圍繞座艙電子、座艙內(nèi)飾全面升級(jí)到移動(dòng)的“第三空間”，將信息、娛樂、互聯(lián)等功能進(jìn)行全面融合，為消費(fèi)者提供更便捷的體驗(yàn)。汽車將不再是代步工具，用戶在車內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)娛樂和辦公，汽車有望進(jìn)化成為家庭、辦公場所之外的“第三空間”。

盡管也有人認(rèn)為汽車只是個(gè)代步工具，但更智能化更數(shù)字化的智能座艙就是大勢所趨，各家車企八仙過海各顯神通，不停進(jìn)行車輛的智能化升級(jí)，提升智能座艙的體驗(yàn)，軟件定義汽車，這是行業(yè)的共識(shí)，許多互聯(lián)網(wǎng)公司也加入了這場戰(zhàn)爭。

在這樣的背景下，作為設(shè)計(jì)師的角度，看著智能座艙的智能化在不斷提升，我們對(duì)于HMI設(shè)計(jì)有了些思考。我們認(rèn)為會(huì)有這幾個(gè)方面帶來HMI設(shè)計(jì)需求或要求的的變化：

二、科技發(fā)展帶來設(shè)計(jì)需求的轉(zhuǎn)變

硬件技術(shù)的革新帶來體驗(yàn)形式的改變，而完善的設(shè)計(jì)升華用戶對(duì)于新科技的體驗(yàn)。在“未來”還沒有到來的時(shí)候，發(fā)揮設(shè)計(jì)的主觀能動(dòng)性能，能讓現(xiàn)在成為更好的現(xiàn)在。好的視覺體驗(yàn)不應(yīng)只是數(shù)字化的體驗(yàn)，硬件能夠給予視覺更加完整，更加豐富的體驗(yàn)感受。智能座艙科技能力不斷提高對(duì)設(shè)計(jì)有了不一樣的需求。作為設(shè)計(jì)師，關(guān)注科技和車機(jī)硬件技術(shù)的進(jìn)步能夠拓寬我們的視野，延展設(shè)計(jì)的畫卷。

·用戶從駕駛者到?jīng)Q策者到轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的HMI由中控系統(tǒng)，屏幕，?向盤控制等模塊組成，受限于應(yīng)?場景?多只滿?于?駛功能，強(qiáng)調(diào)的只有?和?的關(guān)系，但隨著??駕駛解放了?的雙?，?和?的關(guān)系將被重新思考定義。

1、通過設(shè)計(jì)提升自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶的使用信心：

自動(dòng)駕駛模式下，通過攝像頭特、毫?波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等掃描記錄下當(dāng)前?輛所處的環(huán)境信息，將路況信息和道路周圍環(huán)境車輛等信息進(jìn)行可視化呈現(xiàn)在屏幕上。在這個(gè)過程中，除了硬件的可靠性能否掃描出周圍環(huán)境車輛物體之外，可視化的視覺設(shè)計(jì)也會(huì)影響到用戶的信心。

交互層面，需要有更多自動(dòng)駕駛可視化圖像的交互思考和創(chuàng)新，例如當(dāng)開啟自動(dòng)駕駛的車輛在一個(gè)復(fù)雜的十字路口等待紅綠燈是，周圍復(fù)雜的情況會(huì)讓用戶恐慌，特斯拉的fsd就會(huì)在停下等紅綠燈時(shí)，抬高視角，這種方式可以通過屏幕的可視化信息觀察到更多路況車輛信息，從而讓用戶對(duì)機(jī)器產(chǎn)生信任感。

視覺層面上，一般來說識(shí)別度比較重要，能更直觀的展示模型可視化信息就好，但是可視化信息的表現(xiàn)形式可以作為視覺設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，可以是線性模型，也可以是白模等等，要去契合車機(jī)的主題、顏色、概念，又要達(dá)到可視化的要求。

2、不同的主題模式以及新的視覺風(fēng)格：

作為決策者的汽車用戶當(dāng)然需要更多的主題顏色或主題風(fēng)格選擇，他們不再簡單要求能用就行，不僅僅是更好用的交互，對(duì)視覺設(shè)計(jì)當(dāng)然也有了新的要求。

一般來說，現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)最少都要有一套黑白模式，分別匹配白天黑夜的的駕駛場景；有的更是需要在越野、城市、長途情況下有不同的視覺主題界面；或者是運(yùn)動(dòng)和沉浸駕駛有不同的界面風(fēng)格，這些根據(jù)需求都是需要去考慮的，如何匹配視覺設(shè)計(jì)。最常見的黑白模式來說，在設(shè)計(jì)其中一套的過程中，就要去考慮如何適配成另一套，比如白色模式下的卡片投影，在黑色模式下如何顯示，如果不顯示投影如何去區(qū)分卡片。

設(shè)計(jì)的視覺風(fēng)格的趨勢不是一成不變的，我們認(rèn)為他的發(fā)展是螺旋式上升的，手機(jī)的UI最開始的擬物風(fēng)格滿滿的向著扁平化發(fā)展，但扁平化后大家又開始追求擬物，后面就誕生了輕擬物風(fēng)格和2.5d等風(fēng)格，現(xiàn)在又流行簡約3d風(fēng)格。以前由于車載芯片性能等問題，隨著車載芯片、屏幕性能的不斷發(fā)展，未來的HMI設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對(duì)不會(huì)一塵不變，他同樣也會(huì)追求不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輕擬物、簡約3d圖標(biāo)甚至3d界面的交互都會(huì)不斷產(chǎn)生甚至已經(jīng)產(chǎn)生，也要求設(shè)計(jì)師去了解和掌握更多的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

·數(shù)字化、智能化的變革

電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展,智能AI和人際互聯(lián)等人車交互概念也跟著興起,對(duì)于中控臺(tái)的需求和功能復(fù)雜度也跟著越發(fā)精細(xì)起來，全液晶顯示和HUD已經(jīng)成了基本操作，炫酷、科技感爆棚的HMI設(shè)計(jì)成為標(biāo)配。

1、越來的大的車載屏幕：

燃油車時(shí)代評(píng)價(jià)一輛車不可避免的會(huì)討論汽車三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱。但是智能座艙時(shí)代，不少人戲稱新的三大件是：彩電、冰箱和沙發(fā)。雖然是戲稱，但是我們也可以看出來大屏幕車機(jī)等提升座艙體驗(yàn)的設(shè)備越來越成為用戶購買汽車的一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)然也有人不這么認(rèn)為，但是市場是很誠實(shí)的，大屏幕的車機(jī)就是更受歡迎，筆者曾問過一個(gè)剛畢業(yè)幾年準(zhǔn)備買自己人生中第一輛車的朋友，你買車會(huì)在意車的中控屏大小嗎？他的回答是：當(dāng)然會(huì)，大就是好。

可以看出，作為HMI設(shè)計(jì)師，面對(duì)的情況就是越來越大的屏幕尺寸和分辨率以及越來越多屏幕數(shù)量。這也給了設(shè)計(jì)師更多的發(fā)揮空間。交互上可以有更多的交互形式，同時(shí)也有了更高的視覺要求，需要有場景、有主題、有氛圍等等等。作為座艙內(nèi)最顯眼的屏幕，也不簡單是呈現(xiàn)功能那么簡單，它也成為汽車內(nèi)飾的一部分，除了車內(nèi)的氛圍燈，屏幕內(nèi)也需要呈現(xiàn)更多的設(shè)計(jì)美感。

2、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展：

雖然前文提到了駕駛員不再是單單駕駛者，但是首先駕駛這一需求是不會(huì)消失的，其次且隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，用戶也希望能通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)看到更多的信息來幫助自己完成抉擇決策。未來虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)將在安全駕駛方面扮演著更為重要的角色。虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)對(duì)于用戶而言，具有很大的直觀性，通過結(jié)合現(xiàn)實(shí)路況信息，實(shí)時(shí)出現(xiàn)一些虛擬箭頭來直觀地引導(dǎo)我們前進(jìn)，從而避免在駕駛中出現(xiàn)開過路口和分散駕駛員注意力的情況。

其實(shí)目前大面積應(yīng)用的hud也算是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的一種，AR-hud早已經(jīng)成為了現(xiàn)在智能汽車的標(biāo)配，未來幾年，我認(rèn)為會(huì)有越來越的的用戶擺脫低頭看儀表的習(xí)慣，hud可以幫助駕駛者更便捷更安全的獲取駕駛、車輛、車道等信息。

我們都知道hud這一技術(shù)最早是作用于軍用戰(zhàn)斗機(jī)的，隨著技術(shù)的進(jìn)步虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)會(huì)不斷下放到民用汽車上，所以作為設(shè)計(jì)師對(duì)這方面的技術(shù)也需要有更多的了解，如何運(yùn)用在汽車上，設(shè)計(jì)出更加符合汽車操作和行駛邏輯的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的視覺信息。

另一個(gè)方面就是虛擬成像，科幻電影中的虛擬成像來進(jìn)行互動(dòng)和對(duì)話或許也會(huì)成為未來的HMI設(shè)計(jì)趨勢，但這可能要很久以后才能實(shí)現(xiàn)了，或許同元宇宙一樣久-_- !!!

三、用戶體驗(yàn)帶來更高的設(shè)計(jì)要求

以用戶更能理解、更能接受的方式展現(xiàn)全新的智能化座艙，提升操作的舒適性和高效：用更簡單的方式傳達(dá)更直觀的信息。這是我們在用戶體驗(yàn)基礎(chǔ)上做設(shè)計(jì)需要做到的。

用戶對(duì)于智能座艙的操作不熟悉，產(chǎn)生不信任感，我們需要以設(shè)計(jì)為連接點(diǎn)，和用戶溝通?？萍紳M足人的基本需求，藝術(shù)升華體驗(yàn)。在科技飛速進(jìn)步的當(dāng)下，科技研發(fā)固然關(guān)鍵，以眼睛為窗戶讓用戶體驗(yàn)到科技的進(jìn)步同樣不可缺少，幫助用戶用視覺感受未來、提高體驗(yàn)是作為設(shè)計(jì)價(jià)值的最高追求。

·沉浸式的體驗(yàn)感

當(dāng)車輛從工具變?yōu)橐粋€(gè)能夠讓人沉浸和享受的空間，在原有的交通屬性之外增強(qiáng)智能座艙的空間的娛樂屬性。當(dāng)在車內(nèi)等待或者不想下車在車內(nèi)躺一會(huì)，小憩、k歌、電影等可能都是會(huì)干的事，露營、閑聊等也可以是智能汽車提供的環(huán)境。所以我們需要將有限的畫面變成無限的遐想空間。

1、契合功能的氛圍設(shè)計(jì)：

不要好奇為什么有人為什么會(huì)在車上睡覺，會(huì)在車上看電影，但是這個(gè)需求是一定存在的，作為“第三空間”，這是智能座艙應(yīng)該要?jiǎng)偃蔚哪芰Α?

設(shè)計(jì)師需要做的就是打造契合這些場景下的氛圍感，通過氛圍燈音效可以打造出一個(gè)適合觀影、聊天的氛圍，前文提到屏幕也是車輛內(nèi)飾的一部分，也需要通過視覺畫面、動(dòng)效去一起營造這個(gè)可以沉浸的氛圍。

2、視覺設(shè)計(jì)的畫面感：

當(dāng)科技滿足了基本需求后，我們需要更出色視覺設(shè)計(jì)來升華用戶的視覺體驗(yàn)。屏幕作為一幅畫框呈現(xiàn)我們想要的畫面，我們認(rèn)為HMI的界面設(shè)計(jì)會(huì)更多的趨向于整體的畫面感以及場景化，通過打造一個(gè)屏幕內(nèi)的場景空間，在服務(wù)和交互體驗(yàn)上突破創(chuàng)新，給用戶體驗(yàn)智能座艙的沉浸式體驗(yàn)空間。

目前已經(jīng)有不少汽車的都已經(jīng)用場景化的UI來上到自己的中控儀表上。場景主題的HMI已經(jīng)不只是單單的概念無法落地，虛幻引擎技術(shù)的加入也能讓更多的三維場景能夠落地到實(shí)車上。

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·信息內(nèi)容需化繁為簡

智能座艙的一個(gè)很大的特點(diǎn)就是幾乎將所有車內(nèi)功能按鍵、報(bào)警都搬進(jìn)了屏幕內(nèi)，那么幾乎所有的信息都要通過屏幕獲取，所有的功能都需要通過屏幕點(diǎn)擊操作完成，但是當(dāng)所有的內(nèi)容信息功能都堆積在一起時(shí)，任誰看著都會(huì)產(chǎn)生信息焦慮。

通過設(shè)計(jì)去凸顯重要消息和重要功能是解決問題的重要方法。許多汽車中控屏都將空調(diào)和座椅的快捷操作加入到了屏幕的底部dock欄，因?yàn)榭照{(diào)是使用頻率十分高的功能。交互層面的設(shè)計(jì)需要做到簡化常用功能的使用層級(jí)步驟，視覺設(shè)計(jì)需要做到讓重要功能顯眼易操作。

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·一觸即動(dòng)的反饋

我相信所有人都會(huì)認(rèn)為如果車機(jī)使用起來如果不流暢，體驗(yàn)會(huì)很糟糕，特別是如果極其卡頓，會(huì)不愿意使用，這也是許多人駕駛車輛的時(shí)候?qū)幵阜胖蟮闹锌仄敛挥?，而去用手機(jī)導(dǎo)航的一個(gè)重要原因。受制于車載芯片的性能和屏幕的質(zhì)量，過去確實(shí)這種卡頓是沒有辦法解決的。但是這些隨著芯片性能和技術(shù)能力的提升，或許芯片已經(jīng)不是造成車輛卡頓的罪魁禍?zhǔn)住?

如果車機(jī)上的動(dòng)效做的不夠流暢舒適，也會(huì)產(chǎn)生“卡頓”感，同樣是對(duì)用戶體驗(yàn)的破壞。所以一定要做好動(dòng)效反饋，掌握好動(dòng)效節(jié)奏，讓用戶感受到一觸即動(dòng)舒適感，是可以大大提高用戶體驗(yàn)的。關(guān)于具體的動(dòng)效設(shè)計(jì)受篇幅影響就不展開了，我認(rèn)為這一塊車機(jī)與手機(jī)和pad上的動(dòng)效體驗(yàn)一致，蘋果靠著極其出色絲滑流暢的動(dòng)效設(shè)計(jì)讓人使用起來體驗(yàn)感十分舒適。界面中的元素彼此關(guān)聯(lián)，而非獨(dú)立存在。好的動(dòng)效設(shè)計(jì)是在界面中某一個(gè)元素發(fā)生變化時(shí)，與之相關(guān)聯(lián)的元素也會(huì)產(chǎn)生邏輯上合理的變化。動(dòng)效不是獨(dú)立存在的，而是彼此關(guān)聯(lián)著的。界面是由元素所組成的整體，所以當(dāng)界面中的某一些元素發(fā)生變化時(shí)，周圍的環(huán)境也會(huì)受到影響。

動(dòng)效設(shè)計(jì)像交互設(shè)計(jì)、視覺設(shè)計(jì)一樣已經(jīng)成為用戶體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。一款具備舒適動(dòng)效標(biāo)準(zhǔn)的車機(jī)系統(tǒng)能給車主帶來更好的客戶體驗(yàn)。當(dāng)然，做好同開發(fā)的對(duì)接也很重要哦?。?！

四、情感需求引領(lǐng)新的設(shè)計(jì)方向

當(dāng)科技水平很高且生活中處處是科技的產(chǎn)品，人類就會(huì)越加渴望高情感的環(huán)境。科技本身并不是冰冷的，它帶有溫度、靈感、和情感；科技也不是孤立、靜止的，它在不斷地尋求自身的發(fā)展并拓展與人類的關(guān)系。我們需要通過設(shè)計(jì)讓科技與用戶完成情感上的交流，讓其更具有藝術(shù)感和親和力，讓車機(jī)從“孤島”成為烏托邦。

·是助手更是伙伴

語音助手通過智能對(duì)話與即時(shí)問答的智能交互，實(shí)現(xiàn)幫忙用戶解決問題，而智能語音助手在智能座艙中的地位越來越受到重視。在功能的基礎(chǔ)上，如果智能語言助手能夠跟有溫度有情感，用戶也能夠更信任系統(tǒng)，擁有更好的使用體驗(yàn)。

如何讓語言成為助手和伙伴呢，我們認(rèn)為如果只是冰冷的vui光效反饋，是做不到溫度和感情的，可能我們需要一個(gè)語言形象。當(dāng)用戶喚起語言是，會(huì)有一個(gè)具體的形象出現(xiàn)在屏幕上或屏幕外，讓用戶產(chǎn)生與系統(tǒng)對(duì)話的感覺，產(chǎn)生愿意與其對(duì)話的意愿，建立情感觸點(diǎn)；另一方面，也可以打造一個(gè)提高汽車品牌產(chǎn)品力點(diǎn)IP形象。

所以語音形象的設(shè)計(jì)，我們認(rèn)為也是HMI設(shè)計(jì)師需要考慮和思考的，需要設(shè)計(jì)出契合品牌的IP形象，來成為用戶的專屬語音助手和伙伴。他or她需要有豐富的表情、豐富的肢體動(dòng)作，甚至有情緒來與用戶進(jìn)行互動(dòng)反饋，從而達(dá)到提升用戶體驗(yàn)的目的。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)有溫度有情感的語音助手大家可以翻翻之前發(fā)的文章《車載智能助手設(shè)計(jì)：智能座艙的合作伙伴》，希望能對(duì)大家有所幫助?。?！

·無微不至的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

博大而深沉的情懷讓人贊賞，但微小而細(xì)膩的情感讓人感動(dòng)?？傆腥四軌虮荒硞€(gè)看似平凡的細(xì)節(jié)深深打動(dòng)，這便是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的價(jià)值，我們精準(zhǔn)的去定位用戶群體，探索用戶的情感需求，當(dāng)然希望能夠做出打能夠做出打動(dòng)人心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。除了下面幾個(gè)點(diǎn)當(dāng)然還有更多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，就需要在設(shè)計(jì)過程中去慢慢體會(huì)和發(fā)現(xiàn)了了。

1、多模態(tài)交互方式：

人機(jī)的交互方式早就已經(jīng)不再是單單的觸屏操控，理想L9的后排屏幕，通過手勢或者語音都可以進(jìn)行操作，將手放在屏幕前半米外的位置挪動(dòng)，屏幕就會(huì)有光標(biāo)跟著手移動(dòng)，握拳就是點(diǎn)擊確認(rèn)，盡管這種交互方式目前來看還有瑕疵，但是作為設(shè)計(jì)師看到的應(yīng)該是在車上，會(huì)有更多更自然的多模態(tài)交互方式出現(xiàn)，可不僅僅只是手勢，通過文字、語音、視覺、動(dòng)作、環(huán)境等多種方式進(jìn)行人機(jī)交互，充分模擬人與人之間的交互方式，這不只是個(gè)噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)設(shè)計(jì)。語音不就是一個(gè)典型的多模態(tài)交互的方式嗎。我們相信會(huì)有更多更自然交互方式，讓人既自然更加自然，做到“無感”的舒適。

2、情感化設(shè)計(jì)：

前文說到語言助手的設(shè)計(jì)需要情感，但情感化設(shè)計(jì)是不僅僅體現(xiàn)在語音上，其實(shí)情感化設(shè)計(jì)是共通的，這是一種設(shè)計(jì)思維，這種思維可以體現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)方面，比如，我們在視覺設(shè)計(jì)上也可以去傳遞感情。而我們認(rèn)為，未來的HMI設(shè)計(jì)在很多地方都需要去考慮到用戶群體的情感共鳴。下面這個(gè)例子，重型卡車的儀表設(shè)計(jì)，鋼鐵元素是賴以生存的車，“門”是向往的家。依托大卡車司機(jī)在慢慢長路上對(duì)家的思念和向往，用“門”的元素去撬動(dòng)這種情緒，以情感作為窗口，去引起卡車司機(jī)的共鳴。

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五、總結(jié)

HMI設(shè)計(jì)當(dāng)然不僅僅只有這些，還有很多，我們試圖總結(jié)一些關(guān)于HMI設(shè)計(jì)師需要去思考去了解的東西。新能源汽車的快速發(fā)展，同時(shí)也帶著智能座艙有了更高的需求，隨著這些因素，智能座艙對(duì)設(shè)計(jì)的要求無疑會(huì)越來越高。作為HMI設(shè)計(jì)師也需要對(duì)技術(shù)帶來的革新變化有敏銳的觀察能力并思考；同時(shí)也要有充足的知識(shí)體系和思考發(fā)掘能力去完成提高用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)；同時(shí)也要有代入式的情感去進(jìn)行情感化的設(shè)計(jì).... 等等等等。這當(dāng)然也不是一朝一夕的事情，也需要我們設(shè)計(jì)從業(yè)者伴隨著快速發(fā)展的汽車這個(gè)行業(yè)一同去進(jìn)步。共勉?。?！